വൻ തിരിച്ചുവരവിന് ഹ്യൂണ്ടായി: 26 പുതിയ മോഡലുകളും ഹൈബ്രിഡ് തന്ത്രങ്ങളും

ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ പതിറ്റാണ്ടുകളായി രണ്ടാം സ്ഥാനം കയ്യടക്കിയിരുന്ന ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ ഇന്ത്യ കടുത്ത വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ്, മഹീന്ദ്ര & മഹീന്ദ്ര തുടങ്ങിയ ഇന്ത്യൻ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശക്തമായ മുന്നേറ്റത്തിൽ, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ വിപണി വിഹിതം കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വർഷം (FY25) 14 ശതമാനത്തിലേക്ക് ഇടിഞ്ഞു, ഇത് 2013-ന് ശേഷമുള്ള ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിരക്കാണ്. ഈ പ്രതിസന്ധി മറികടക്കാൻ, 26 പുതിയ മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നതുൾപ്പെടെയുള്ള ബൃഹത്തായ പദ്ധതികളാണ് കമ്പനി ആവിഷ്കരിക്കുന്നത്.

1998-ൽ സാന്‍ട്രോ എന്ന മോഡലിലൂടെ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ച ഹ്യുണ്ടായ്, പിന്നീട് തിരിഞ്ഞുനോക്കേണ്ടി വന്നിരുന്നില്ല. എന്നാൽ, 2025 ഫെബ്രുവരി, മാർച്ച് മാസങ്ങളിൽ മാരുതിക്കും ടാറ്റയ്ക്കും മഹീന്ദ്രയ്ക്കും പിന്നിൽ നാലാം സ്ഥാനത്തേക്ക് കമ്പനി പിന്തള്ളപ്പെട്ടു. വിൽപ്പനയിലും വലിയ ഇടിവുണ്ടായി. ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ ആദ്യ പാദത്തിൽ (Q1 FY26) വിൽപ്പന 12% കുറഞ്ഞ് 1,32,259 യൂണിറ്റായി.

തിരിച്ചടിക്ക് പിന്നിലെ കാരണങ്ങൾ

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സും മഹീന്ദ്ര & മഹീന്ദ്രയും എസ്‌യുവി, ഇലക്ട്രിക് വാഹന (EV) സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ കൈവരിച്ച ശക്തമായ മുന്നേറ്റമാണ് ഹ്യുണ്ടായിക്ക് പ്രധാന തിരിച്ചടിയായത്. ക്രെറ്റ ഒഴികെ, വെർണ, വെന്യു, എക്‌സ്‌റ്റർ തുടങ്ങിയ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ മറ്റ് മോഡലുകൾക്ക് വിപണിയിൽ പ്രതീക്ഷിച്ച ചലനം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഇതിന്റെ ഫലമായി, കമ്പനിയുടെ ലാഭം FY24-ലെ 6,060 കോടിയിൽ നിന്ന് FY25-ൽ 5,640 കോടി രൂപയായി കുറഞ്ഞു.

ഇതോടെ ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ മാതൃ കമ്പനിയായ ഹ്യുണ്ടായ് മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ, വിപണിയിലെ ഇടിവിന്റെ കാരണങ്ങൾ പഠിക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക സംഘത്തെ ഇന്ത്യയിലേക്ക് അയച്ചിരുന്നു.

ഹ്യുണ്ടായിയുടെ തിരിച്ചുവരവ് തന്ത്രം

വിപണി വിഹിതം തിരിച്ചുപിടിക്കാൻ ത്രിമുഖ തന്ത്രമാണ് ഹ്യുണ്ടായ് പയറ്റുന്നത്:

1. പുതിയ മോഡലുകളുടെ പ്രവാഹം: 2030-ഓടെ 26 പുതിയ മോഡലുകൾ (20 പെട്രോൾ/ഡീസൽ, 6 ഇലക്ട്രിക്) പുറത്തിറക്കും. എസ്‌യുവികൾക്കായിരിക്കും പ്രധാന മുൻഗണന. ഹ്യുണ്ടായ് ബയോൺ ക്രോസ്ഓവർ, എക്‌സ്‌റ്റർ, വെർണ എന്നിവയുടെ പുതിയ പതിപ്പുകൾ, പുതിയൊരു i20, അൽകാസർ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഹാച്ച്ബാക്ക്, പാലിസേഡ് ഹൈബ്രിഡ് എന്നിവ ഉടൻ വിപണിയിലെത്തും.
2. ഉത്പാദന ശേഷി വർധിപ്പിക്കും: തലേഗാവിൽ പുതിയ നിർമ്മാണശാല സ്ഥാപിക്കുന്നതോടെ, അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉത്പാദന ശേഷി 30% വർധിക്കും.
3. കയറ്റുമതിയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും: ദക്ഷിണ കൊറിയ കഴിഞ്ഞാൽ, ഇന്ത്യയെ ഏറ്റവും വലിയ കയറ്റുമതി ഹബ്ബാക്കി മാറ്റാനാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 2030-ഓടെ വരുമാനത്തിന്റെ 30% കയറ്റുമതിയിലൂടെ നേടാനാണ് പദ്ധതി.

ഇവയ്ക്ക് പുറമെ, ഇവി വിപണിയിലെ മെല്ലെപ്പോക്ക് കണക്കിലെടുത്ത് ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കുന്നതിലും, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം വർധിപ്പിക്കുന്നതിലും കമ്പനി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും.