ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ പാകിസ്ഥാനിൽ നിന്നോ പാകിസ്ഥാനിലേക്കോ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന കപ്പലുകൾക്ക് ഏർപ്പെടുത്തിയ വിലക്ക്, പാകിസ്ഥാന്റെ സാമ്പത്തിക രംഗത്തിന് കനത്ത പ്രഹരമേൽപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ ഈ ‘തുറമുഖ സ്‌ട്രൈക്കി’നെ തുടർന്ന്, വലിയ ചരക്കുകപ്പലുകൾ പാകിസ്ഥാനെ കൈവിട്ടതോടെ, രാജ്യത്തെ ചരക്ക് നീക്കം സ്തംഭിക്കുകയും ചെലവുകൾ കുതിച്ചുയരുകയും ചെയ്തതായി പാക് വ്യവസായികൾ പറയുന്നു.
എന്താണ് ഇന്ത്യയുടെ ‘തുറമുഖ വിലക്ക്’?
പഹൽഗാം ഭീകരാക്രമണത്തിന് പിന്നാലെ, മെയ് 3-നാണ് ഇന്ത്യ ഈ നിർണായക തീരുമാനം എടുത്തത്. ഇതനുസരിച്ച്, പാകിസ്ഥാനിൽ നിന്നോ പാകിസ്ഥാനിലേക്കോ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു കപ്പലിനും ഇന്ത്യൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ പ്രവേശനം അനുവദിക്കില്ല. ഇന്ത്യൻ ആസ്തികളുടെയും ചരക്കുകളുടെയും സുരക്ഷ മുൻനിർത്തിയാണ് ഈ നടപടി.
പാകിസ്ഥാന് തിരിച്ചടിയായതിങ്ങനെ
വലിയ മദർ വെസ്സലുകൾ (mother vessels) സാധാരണയായി ഇന്ത്യയിലേക്കും പാകിസ്ഥാനിലേക്കുമുള്ള ചരക്കുകൾ ഒരുമിച്ചാണ് കൊണ്ടുവരാറുള്ളത്. എന്നാൽ, ഇന്ത്യ വിലക്ക് ഏർപ്പെടുത്തിയതോടെ, ഈ കപ്പലുകൾക്ക് പാകിസ്ഥാനിൽ പോയാൽ പിന്നീട് ഇന്ത്യൻ തുറമുഖത്ത് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇന്ത്യയാണ് വലിയ വിപണി എന്നതിനാൽ (70% ചരക്കും ഇന്ത്യയിലേക്കാണ്), ഈ കപ്പലുകൾ ഇപ്പോൾ പാകിസ്ഥാനെ പൂർണ്ണമായി ഒഴിവാക്കി, ഇന്ത്യയിലേക്ക് നേരിട്ട് വരികയാണ്.
ഇതോടെ, പാകിസ്ഥാന് ആവശ്യമായ ചരക്കുകൾ ശ്രീലങ്കയിലെ കൊളംബോ, യുഎഇയിലെ ജെബൽ അലി തുടങ്ങിയ വലിയ തുറമുഖങ്ങളിൽ ഇറക്കിയ ശേഷം, അവിടെ നിന്ന് ചെറിയ ‘ഫീഡർ’ കപ്പലുകളിൽ പാകിസ്ഥാനിലേക്ക് എത്തിക്കേണ്ട ഗതികേടിലാണ്.
- സമയം നഷ്ടം: ഇത് ഇറക്കുമതി 30 മുതൽ 50 ദിവസം വരെ വൈകാൻ കാരണമാകുന്നു.
- ചെലവ് വർധന: ചെറിയ കപ്പലുകളിൽ ചരക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് ഭീമമായ അധികച്ചെലവിന് കാരണമാകുന്നു.
പ്രതിസന്ധിയിൽ പാകിസ്ഥാൻ
പ്രതിസന്ധി രൂക്ഷമായതോടെ, കപ്പലുകളെ തിരികെ ആകർഷിക്കാനായി പാകിസ്ഥാൻ തങ്ങളുടെ തുറമുഖങ്ങളിലെ താരിഫ് 50% വരെ വെട്ടിക്കുറച്ചു. എന്നാൽ, മദർ വെസ്സലുകൾ ഇപ്പോഴും പാകിസ്ഥാനെ ഒഴിവാക്കുകയാണെന്ന് കറാച്ചി ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്സ് പ്രസിഡന്റ് ജാവേദ് ബിൽവാനി പറയുന്നു.
