ന്യൂഡൽഹി: എയർ ഇന്ത്യയുടെ എഐ 171 വിമാനം തകർന്നു വീഴാൻ കാരണം, പറന്നുയർന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളിലേക്കുമുള്ള ഇന്ധനവിതരണം നിലച്ചതാണെന്ന് പ്രാഥമിക അന്വേഷണ റിപ്പോർട്ട്. കോക്ക്പിറ്റിലെ ഫ്യൂവൽ കൺട്രോൾ സ്വിച്ചുകൾ രണ്ടും ഒരേസമയം ‘കട്ട്-ഓഫ്’ പൊസിഷനിലേക്ക് മാറ്റിയതാണ് ഇതിന് കാരണമെന്ന് എയർക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ് ഇൻവെസ്റ്റിഗേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു. എന്നാൽ, എന്തുകൊണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ആര് ഇത് ചെയ്തു എന്ന നിർണായക ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം കണ്ടെത്താനാകാത്തത് ദുരന്തത്തിന്റെ ദുരൂഹത വർധിപ്പിക്കുന്നു.
കോക്ക്പിറ്റിലെ നിർണായക സംഭാഷണം
വിമാനത്തിന്റെ കോക്ക്പിറ്റ് വോയിസ് റെക്കോർഡറിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരങ്ങളാണ് ദുരൂഹത വർധിപ്പിക്കുന്നത്. ഒരു പൈലറ്റ് മറ്റേയാളോട് “എന്തിനാണ് ഫ്യൂവൽ കൺട്രോൾ സ്വിച്ചുകൾ ഓഫ് ചെയ്തത്?” എന്ന് ചോദിക്കുന്നതും, “ഞാൻ ചെയ്തിട്ടില്ല” എന്ന് മറ്റേയാൾ മറുപടി നൽകുന്നതും റെക്കോർഡിലുണ്ട്. ഏത് പൈലറ്റാണ് ഇത് പറഞ്ഞതെന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ വ്യക്തമാക്കുന്നില്ല.
“ഈ സംഭാഷണം കേട്ട് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടുപോയി. എന്ത് സംഭവിച്ചുവെന്ന് നമുക്കിപ്പോൾ അറിയാം. പക്ഷെ, എന്തുകൊണ്ട് സംഭവിച്ചു എന്നതിലാണ് ഇനി അന്വേഷണം കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത്,” എന്ന് പ്രമുഖ വൈമാനികനും സുരക്ഷാ വിദഗ്ധനുമായ ക്യാപ്റ്റൻ ജോൺ കോക്സ് പറഞ്ഞു.
വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്ന സാധ്യതകൾ
അപകടത്തിൽപ്പെടാത്ത പക്ഷം, ഒരു കാരണവശാലും പൈലറ്റുമാർ സ്പർശിക്കാൻ പാടില്ലാത്തവയാണ് ഫ്യൂവൽ കൺട്രോൾ സ്വിച്ചുകൾ. ബോധപൂർവ്വം ഉയർത്തി മാറ്റിയാൽ മാത്രമേ ഈ സ്വിച്ചുകൾ പ്രവർത്തിക്കുകയുള്ളൂ. അതിനാൽ, ഇതൊരു യാദൃശ്ചികമായ പിഴവല്ലെന്നും, മനുഷ്യന്റെ ഇടപെടൽ ഇതിന് പിന്നിലുണ്ടെന്നും വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു.
“പരിശീലനം ലഭിച്ച പൈലറ്റുമാർക്ക് ഇങ്ങനെയൊരു പിഴവ് സംഭവിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ഒരുപക്ഷേ ഇത് ബോധപൂർവമായ ഒരു പ്രവൃത്തിയായിരിക്കാം,” എന്ന് വ്യോമയാന സുരക്ഷാ വിദഗ്ധനായ ഡേവിഡ് ലിയർമൗണ്ട് പറഞ്ഞു.
സാധാരണയായി ഒരു എഞ്ചിന് തകരാറുണ്ടായാൽ, അത് ഏതാണെന്ന് പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പുവരുത്തിയ ശേഷം, ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് പ്രകാരം ആ ഒരെണ്ണം മാത്രമാണ് ഓഫ് ചെയ്യേണ്ടത്. എന്നാൽ ഇവിടെ രണ്ട് എഞ്ചിനുകളും ഒരുമിച്ച് ഓഫ് ചെയ്തത് അസാധാരണവും ഗുരുതരവുമായ വീഴ്ചയാണെന്ന് മുൻ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ സേഫ്റ്റി ഇൻസ്‌പെക്ടറായ ഡേവിഡ് സൗസി പറഞ്ഞു.
അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് പുറത്തുവരുമ്പോൾ മാത്രമേ, ഈ നിർണായക ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം ലഭിക്കുകയുള്ളൂ.
