ചൈനയ്ക്കും പാകിസ്ഥാനും ചെക്ക്; 90 റഫാൽ വിമാനങ്ങൾ കൂടി വാങ്ങാൻ ഇന്ത്യ, നിർമ്മാണം ടാറ്റയും റിലയൻസും ചേർന്ന്

ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ കരുത്ത് പതിന്മടങ്ങ് വർധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള നിർണ്ണായക നീക്കവുമായി കേന്ദ്രസർക്കാർ. അതിർത്തിയിൽ ചൈനയുടെയും പാകിസ്ഥാന്റെയും വർധിച്ചുവരുന്ന ഭീഷണി നേരിടാൻ, ഫ്രാൻസിൽ നിന്ന് 90 റഫാൽ F4 ശ്രേണിയിലുള്ള അത്യാധുനിക യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ കൂടി വാങ്ങാൻ വ്യോമസേന ശക്തമായി ശുപാർശ ചെയ്തു. സർക്കാരുകൾ തമ്മിലുള്ള നേരിട്ടുള്ള കരാറിലൂടെ (G2G) വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങാനാണ് നീക്കം. ‘മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ പദ്ധതിക്ക് വൻ കുതിപ്പ് നൽകി, ടാറ്റയും റിലയൻസും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഇന്ത്യൻ കമ്പനികൾ വിമാന നിർമ്മാണത്തിൽ പങ്കാളികളാകും.

അടിയന്തര ആവശ്യം, കാരണം ‘ഓപ്പറേഷൻ സിന്ദൂർ’

2025 മെയ് മാസത്തിൽ പാകിസ്ഥാനിലെ ഭീകര കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് നേരെ ഇന്ത്യ നടത്തിയ ‘ഓപ്പറേഷൻ സിന്ദൂർ’ എന്ന സൈനിക നീക്കമാണ് പുതിയ വിമാനങ്ങൾ വേണമെന്ന ആവശ്യം ശക്തമാക്കിയത്. ഈ ഓപ്പറേഷനിൽ റഫാൽ വിമാനങ്ങൾ നിർണ്ണായക പങ്ക് വഹിച്ചെങ്കിലും, നിലവിലുള്ള 36 വിമാനങ്ങൾ ഇരുവശത്തുനിന്നുമുള്ള ഭീഷണി നേരിടാൻ അപര്യാപ്തമാണെന്ന് വ്യോമസേന വിലയിരുത്തി. നിലവിൽ 42.5 സ്ക്വാഡ്രൺ (ഒരു സ്ക്വാഡ്രണിൽ 16-18 വിമാനങ്ങൾ) വേണ്ട സ്ഥാനത്ത് വ്യോമസേനയ്ക്ക് 31 സ്ക്വാഡ്രൺ മാത്രമാണുള്ളത്. കാലപ്പഴക്കം ചെന്ന മിഗ്-21 വിമാനങ്ങൾ ഈ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ വിരമിക്കുന്നതോടെ ഇത് 29 ആയി കുറയും. ഈ സാഹചര്യത്തിലാണ് അതിവേഗം വിമാനങ്ങൾ സേനയുടെ ഭാഗമാക്കാൻ സർക്കാർ തലത്തിലുള്ള കരാറിന് വ്യോമസേന മുൻഗണന നൽകുന്നത്.

പാകിസ്ഥാൻ ചൈനയിൽ നിന്ന് 40 J-35A അഞ്ചാം തലമുറ സ്റ്റെൽത്ത് വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതും, ‘ഓപ്പറേഷൻ സിന്ദൂറി’നിടെ PL-15 മിസൈലുകൾ ഘടിപ്പിച്ച J-10C വിമാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചതും ഇന്ത്യയുടെ ആശങ്ക വർധിപ്പിക്കുന്നു.

‘മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’യ്ക്ക് ചരിത്രനേട്ടം

പുതിയ കരാറിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രത്യേകത അത് ‘മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ’ പദ്ധതിയുമായി എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.

• ടാറ്റയുടെ പങ്ക്: റഫാലിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാന ഭാഗമായ ഫ്യൂസലേജ് (വിമാനത്തിന്റെ ഉടൽ) പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിക്കാനുള്ള കരാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ഡാസോ ഏവിയേഷൻ, ടാറ്റ അഡ്വാൻസ്ഡ് സിസ്റ്റംസ് ലിമിറ്റഡിന് (TASL) നൽകിക്കഴിഞ്ഞു. വർഷം 24 വിമാനങ്ങളുടെ ഫ്യൂസലേജ് നിർമ്മിക്കാൻ ടാറ്റയ്ക്ക് ശേഷിയുണ്ട്.
• റിലയൻസിന്റെ പങ്ക്: 2016-ലെ റഫാൽ കരാറിന്റെ ഭാഗമായി നാഗ്പൂരിൽ സ്ഥാപിച്ച ഡാസോ റിലയൻസ് എയ്‌റോസ്‌പേസ് ലിമിറ്റഡ് (DRAL) എന്ന സംയുക്ത സംരംഭത്തിനായിരിക്കും വിമാനങ്ങൾ ഇന്ത്യയിൽ അസംബിൾ ചെയ്യാനുള്ള പ്രധാന ചുമതല.
• സഫ്രാന്റെ MRO ഹബ്ബ്: റഫാലിന്റെ M-88 എഞ്ചിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ സഫ്രാൻ, ഇന്ത്യയിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും (MRO) എഞ്ചിൻ അസംബ്ലിക്കുമായി ഒരു വലിയ കേന്ദ്രം സ്ഥാപിക്കാനും പദ്ധതിയിടുന്നു.

ഈ നീക്കങ്ങൾ ഇന്ത്യയെ ഒരു ആഗോള പ്രതിരോധ നിർമ്മാണ ഹബ്ബാക്കി മാറ്റാൻ സഹായിക്കും. ഭാവിയിൽ റഫാൽ വിമാനങ്ങൾ ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള സാധ്യതയും ഇത് തുറന്നിടുന്നു.

റഫാൽ F4: കരുത്തിന്റെ പുതിയ മുഖം

ഇന്ത്യ വാങ്ങാനുദ്ദേശിക്കുന്ന റഫാൽ F4, നിലവിൽ വ്യോമസേന ഉപയോഗിക്കുന്ന F3-R പതിപ്പിനേക്കാൾ ഏറെ മുന്നിലാണ്. മെച്ചപ്പെട്ട റഡാർ സംവിധാനം, നൂതന ഇലക്ട്രോണിക് യുദ്ധമുറകൾ, അടുത്ത തലമുറ ആയുധങ്ങളായ മീറ്റിയോർ, സ്കാൽപ്പ് മിസൈലുകൾ എന്നിവ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി എന്നിവ F4 പതിപ്പിനെ കൂടുതൽ അപകടകാരിയാക്കുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ തദ്ദേശീയ മിസൈലുകളായ അസ്ത്ര Mk-2, രുദ്രം-II/III എന്നിവ ഘടിപ്പിക്കാനും സാധിക്കുന്നതോടെ ശത്രുവിന്റെ വ്യോമ പ്രതിരോധ സംവിധാനങ്ങളെ തകർക്കാൻ റഫാലിന് കഴിയും.

ഭീമമായ മുതൽമുടക്ക്, ദീർഘകാല നേട്ടം

ഏകദേശം ₹80,000 കോടി മുതൽ ₹1,00,000 കോടി വരെയാണ് 90 വിമാനങ്ങൾക്കായി പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ചെലവ്. ഇത് വലിയൊരു മുതൽമുടക്കാണെങ്കിലും, തദ്ദേശീയ നിർമ്മാണത്തിലൂടെയും സാങ്കേതികവിദ്യാ കൈമാറ്റത്തിലൂടെയും രാജ്യത്തിന് ദീർഘകാല നേട്ടങ്ങൾ സമ്മാനിക്കുന്നതാണ് ഈ കരാർ. പ്രതിരോധ സെക്രട്ടറി രാജേഷ് കുമാർ സിങ്ങിന്റെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഉന്നതതല സമിതിയും സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തത്തോടെ പ്രതിരോധ രംഗത്ത് അതിവേഗ മുന്നേറ്റം വേണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഇത് വ്യോമസേനയുടെ ആവശ്യത്തിന് കൂടുതൽ കരുത്ത് പകരുന്നു.