ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയ്ക്ക് കനത്ത ആഘാതമായി, രാജസ്ഥാനിലെ ചുരു ജില്ലയിൽ ജാഗ്വാർ പരിശീലന യുദ്ധവിമാനം തകർന്നു വീണ് രണ്ട് പൈലറ്റുമാർക്ക് ദാരുണാന്ത്യം. ഈ വർഷം ഇത് മൂന്നാമത്തെ ജാഗ്വാർ അപകടമാണ്. വിമാനം കാലഹരണപ്പെട്ടതിനൊപ്പം, അതിലെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇജക്ഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ അഭാവമാണ് ഇത്തരം ദുരന്തങ്ങൾക്ക് പ്രധാന കാരണമെന്ന് വിദഗ്ദ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
സുരത്ഗഢ് വ്യോമതാവളത്തിൽ നിന്ന് പതിവ് പരിശീലനത്തിനായി പറന്നുയർന്ന വിമാനമാണ് അപകടത്തിൽപ്പെട്ടത്. അപകടത്തിൽ രണ്ട് പൈലറ്റുമാരുടെയും ജീവൻ നഷ്ടമായെന്ന് വ്യോമസേന ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥിരീകരിച്ചു. സംഭവത്തിൽ അന്വേഷണം നടത്താൻ കോർട്ട് ഓഫ് എൻക്വയറിക്ക് ഉത്തരവിട്ടിട്ടുണ്ട്.
എന്താണ് ജാഗ്വാറിലെ ‘അപകടക്കെണി’?
റഫാൽ, സുഖോയ്-30എംകെഐ പോലുള്ള ആധുനിക യുദ്ധവിമാനങ്ങളിൽ, അപകടകരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പൈലറ്റിന് അബോധാവസ്ഥയിലായാൽ പോലും സ്വയം പ്രവർത്തിച്ച് പുറത്തേക്ക് തെറിപ്പിക്കുന്ന ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇജക്ഷൻ സീറ്റുകളുണ്ട്. എന്നാൽ, പതിറ്റാണ്ടുകൾ പഴക്കമുള്ള ജാഗ്വാറിൽ ഈ സംവിധാനമില്ല. പൈലറ്റ് സ്വയം ഹാൻഡിൽ വലിച്ചാൽ മാത്രമേ സീറ്റ് പുറത്തേക്ക് തെറിക്കൂ.
താഴ്ന്നു പറന്ന് ശത്രു റഡാറുകളുടെ കണ്ണുവെട്ടിച്ച് ആക്രമണം നടത്താനാണ് ജാഗ്വാർ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. മണിക്കൂറിൽ 800 കിലോമീറ്ററിലധികം വേഗതയിൽ, വെറും 100-200 അടി ഉയരത്തിൽ പറക്കുമ്പോൾ ഒരു പക്ഷിയിടിച്ചാലോ എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിച്ചാലോ പ്രതികരിക്കാൻ പൈലറ്റിന് ലഭിക്കുന്നത് നിമിഷങ്ങൾ മാത്രമാണ്. ഈ സമയത്തിനുള്ളിൽ അബോധാവസ്ഥയിലായാൽ, രക്ഷപ്പെടാനുള്ള എല്ലാ സാധ്യതകളും അടയും.
കാലഹരണപ്പെട്ട ‘ഷംഷേർ’
1979-ൽ ‘ഷംഷേർ’ (നീതിയുടെ വാൾ) എന്ന പേരിൽ ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേനയുടെ ഭാഗമായ ജാഗ്വാർ, കാർഗിൽ യുദ്ധത്തിലടക്കം നിർണായക പങ്കുവഹിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ, ശക്തി കുറഞ്ഞ എഞ്ചിനുകൾ എക്കാലത്തും ഈ വിമാനത്തിന് ഒരു പോരായ്മയായിരുന്നു. ലോകത്തെ മിക്ക രാജ്യങ്ങളും വർഷങ്ങൾക്ക് മുൻപേ ജാഗ്വാറുകൾ ഡീകമ്മീഷൻ ചെയ്തപ്പോൾ, ഇന്ത്യ മാത്രമാണ് ഇവ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. കാലപ്പഴക്കം ചെന്ന മിഗ്-21 വിമാനങ്ങളുടെ അവസ്ഥയിലേക്കാണോ ജാഗ്വാറും നീങ്ങുന്നത് എന്ന ആശങ്ക പ്രതിരോധ വൃത്തങ്ങളിൽ ശക്തമാണ്. പണവും മനുഷ്യജീവനും നഷ്ടപ്പെടുത്തി ഈ വിമാനങ്ങൾ ഇനിയും പറത്തണോ എന്ന ചോദ്യമാണ് ഓരോ അപകടവും ഉയർത്തുന്നത്.
